Rejtett hátsó kilincsei miatt sportos kupénak látszik a Honda Civic, de a megfontolt vezetők szeretik.

Évek óta kitart a Civic űrcirkáló formája mellett a Honda. Ezt nem is teszi rosszul, mert a jól sikerült áramvonalas, kupéra emlékeztető karosszéria ma is magára vonja a figyelmet. Kipróbáltuk, az utakon is jó társ. Kezelni és irányítani könnyű. Az utasok pedig, akik hátul utaztak, kellemesen csalódtak, mert szűkebbnek gondolták a helyet, mégis könnyen befért három felnőtt is. A csomagtartó mérete is versenyképes a 453 literes alap térfogatával.

A Sport elnevezésű felszereltségcsomag még tartalmaz látvány-, kényelmi és biztonsági elemeket. Ilyen az alumíniumpedál, a 16 colos könnyűfémfelnik, a fedélzeti számítógép, az automata klíma, a hat légzsák, az elektromos ablakemelők, az elektromosan behajtható és fűthető külső tükrök, az esőérzékelős ablaktörlő és az ülésfűtés egyaránt. A biztonságot a Honda elektronikus stabilitás programja adja, amit a bátrabbak kikapcsolhatnak, ha a farát ki akarják csapatni, mint a raliban. Ezenkívül kipörgés- és kisodródásgátló is dolgozik az autóban.
Tehát a 390 ezer forintos felárért bőségesen kapunk extrákat. Ezek között talán olyan is van, amelyet egy erős autóban lehetne legjobban kihasználni, nem egy 83 lóerős szelíd jószágban. A Civic Sport ugyanis a legkisebb 1.4-es motort kapta, amivel nemhogy versenyezni nem lehet, de inkább a csigavérűeknek ajánlott. De a csigavérű, higgadt macsóknak. Sok autós akad, aki szeretne több erőt mutatni annál, amire kocsija képes, ám a biztonságukért mindent megadnának. A Honda Civic Sporttól ezt is megkapják.

Szélsőségektől mentesen könnyen és takarékosan vezethető ez az autó, ami a szerény motor mellett egy – a sebességváltás leggazdaságosabb ütemét segítő – zöld fénysornak is köszönhető. Ez jelzi, hogy a vezetőnek a motor fölösleges bőgetése helyett mikor érdemes feljebb kapcsolni a hatsebességes kéziváltóval ahhoz, hogy a lehető legkevesebbet fogyasszon a Hondája.

Forrás: blikk.hu