A német autóklub, az ADAC szokásos
téligumi-tesztjében két, itthon is nagyon népszerű méretosztállyal
foglalkoztak. A 175/65 R14-es méret a Suzuki Swift, Opel Corsa, Fiat Punto és
többi hasonló kisautó jellegzetes abroncsa, míg a 195/65 R15 a kompakt Golf,
Mégane és Corolla tipikus kategóriája.
Nem túl jó arány, hogy az idei ADAC
téligumi-teszten a kipróbált negyvenből nyolc abroncs, azaz kerek húsz százalék
„nem ajánlott” minősítést szerzett. Akit csupán az érdekel, hogy a
legrosszabbat elkerülje, annak itt a lista: a kisebb méretben a Gislaved, a
Maxxis, a Tigar, a Ceat és a Linglong került feketelistára, míg a nagyobbaknál
a Nankang, a Marshal és a Wanli. Csupa ismeretlen, de nagyon távol-keleti
hangzású név, naná, többségükben ezek a gumiabroncsok fapadosai, az ázsiai
csúcsgagyik. Többségükkel kapcsolatban az ADAC gumigurui kijelentették, hogy ha
tehetnék, betiltatnánk a forgalmazásukat.
Általánosítani nem kedves dolog, az
ártatlanság vélelme pedig minden gumimárkának, még a feltörekvő ázsiaiaknak is
kijár. Viszont az elmúlt évek teszttapasztalatai alapján egyáltalán nem nagy
vakmerőség kijelenteni, hogy az olcsó, no name gumik kifejezetten vacak
teljesítményt nyújtanak, ezért inkább kerülendők.
Nézzük, miből választhatunk, ha már
meggyőztük magunkat, hogy kell a téli gumi, illetve hogy a lehető legjobbat
vegyük. Szerencsére mindkét méretosztályban találunk bőven „különösen ajánlott”
és „ajánlott” minősítést elérő gumikat, van miből válogatni. Egy mintázat
sikeréhez egyébként a száraz és vizes aszfalton, valamint a havon és jégen
mutatott jó teljesítményen túl alacsony gördülési ellenállás, jó zajkomfort és
nem túl gyors kopás szükségeltetik.
A 175/65 R14-es méretben a
Vredestein Snowtrac 3, a Continental WinterContact TS800, a Goodyear UltraGrip
7+ és a Dunlop SP Winter Response szerezte meg a legjobb, különösen ajánlott
minősítést. Ezek közül a Vredestein új mintázata nevéhez méltón különösen havon
brillírozott, s bár a fehér porban viszonylag sok gumi teljesített jól, de egy
se tudta megközelíteni a Snowtrac 3 eredményeit.
Jégen persze az összes itt próbált
gumi elmaradt a műfaj ászaitól, a skandináv országokban használatos szöges
gumiktól, de ez nem nagy csoda. Jó hír viszont, hogy a befagyott Balatonon
csupán három abroncs lenne rosszabb az átlagos szintnél, azok sem nagyon.
Száraz aszfalton már jelentősebbek a
különbségek. A Goodyear Vector 4 Season négy évszakos gumija például
végeredményben ugyan ajánlott lett, de szereplése okozott negatív meglepetést.
Arra ugyanis senki sem számított, hogy a teljes évre tervezett mintázat pont
száraz aszfalton marad el jelentősen a téli gumik élmezőnyétől. Sima flaszteron
még a Linglong bizonyult gyengének, különösen pocséknak pedig a Tigar és a
Ceat.
Téli gumiknál is nagy vízválasztó
maga a víz. A tesztelt típusoknak 30%-a szereti a folyékony közeget, közülük is
a Continental emelkedik ki. A mezőny alsó egyharmada viszont kifejezetten
víziszonyos, közülük is a Linglong a legdurvább. Az öt darab nedves aszfaltos
teszt közül négyen megbukott. Sőt, ha tehetik, a tesztelők nála az érdemjegyek
5,5 pontos legrosszabb értékét 6-ra emelték volna, annyira gyűlölték a vízzel
locsolt pályán.
Szerepel az ADAC-vizsgálatok között
egy nagy sebességű próba is (ne feledjük, a teszt a korlátozások nélküli
Autobahnok hazájában készült). Ilyenkor a megadott sebességindexnek (esetünkben
T, azaz maximum 190 km/h) megfelelő tempóval, illetve valamivel afölött
vizsgálják a gumikat. A kérdés csak annyi: szétszakadnak-e vagy sem.
Szerencsére még az egyébként minden szempontból szörnyű, no name termékek is
átmentek ezen a vizsgán.
Megbukni a fogyasztási vizsgálatokon
nem lehet, óriási hátrányba kerülni viszont nagyon is könnyű. A Michelin Alpin
A3, a kistestvér BFGoodrich és a Tigar megmutatja, hogy téli gumi is lehet kis
gördülési ellenállású és ezért kifejezetten takarékos. A Goodyear négy évszakos
gumijához és a Hankookhoz (e tekintetben a teszt legrosszabbjai) képest 6%-ot
spórolnak meg, azaz 100 kilométerenként majd fél litert. Azért ez már jelentős
különbség.
Viszonylag sok, összesen kilenc
további típus (Michelin Alpin A3, Fulda Kristal Montero 2, Bridgestone Blizzalk
LM 20, Pirelli W190 Snowcontrol, Semperit Master-Grip, Hankook W 440 Icebear,
Sava Eskimo S3, Matador Nordicca Basic MP52, Barum Polaris 2) lett ajánlott,
míg kettő (BFGoodrich g-Force Winter, Maloya Cresta 220) feltételesen ajánlott.
Ebben a kategóriában öt mintázat (Gislaved Euro*Forst 3 Silica, Maxxis Presa
Snow Wintermaxx, Tigar Winter 1, Ceat Artic III, Linglong Winter-Hero Radial
652) végzett a sereghajtó „nem ajánlott” rubrikában valamilyen súlyos hiányosság
miatt.
Forrás: totalcar.hu
